更加安全、更加節(jié)能、更低成本、更低噪音、更快速度，20分鐘就能從北京石門營抵達(dá)蘋果園，中低速磁浮終于要和北京市民見面。日前，北京市重大項(xiàng)目辦發(fā)布了相關(guān)信息，這輛即將在北京首條磁浮線S1線上行駛的列車已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2017年就將投入載客運(yùn)行，而易事特的UPS不間斷電源和EPS應(yīng)急電源系統(tǒng)解決方案將為這條磁浮列車保駕護(hù)航。屆時(shí)，市民乘坐北京磁懸浮列車時(shí)，將感受到易事特為北京磁懸浮所帶來的安全與舒適！

北京S1磁浮列車駕駛室

      磁浮列車就是老百姓口中的磁懸浮列車。北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京軌道交通S1線是北京市首條磁浮線，西起門頭溝區(qū)石門營站，東至石景山區(qū)蘋果園站。這條線路的設(shè)置，從一開始就是為了有效改善北京西部地區(qū)居民的交通出行條件。

      和其他軌道交通A級車一樣，磁浮列車顯得頗為敦實(shí)，內(nèi)徑足有3米寬，6節(jié)車廂能裝1000多人。在石門營車輛段里，相關(guān)負(fù)責(zé)人拍著厚實(shí)的車身向記者介紹，磁浮列車最高時(shí)速約100公里，不僅具有傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，更凸顯了磁浮交通安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢。

北京首列磁浮列車抵京

      時(shí)速100公里意味著有多快呢？北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，S1線線路全長10.236公里，包含乘客上下車時(shí)間在內(nèi)，磁浮列車行駛?cè)痰臅r(shí)間不超過20分鐘。

      “S1線開通后，也就是去快餐店點(diǎn)個餐、吃個飯的工夫，就能從門頭溝進(jìn)城了。”他說。

      沒了輪子的摩擦，車輛的聲音非常小。北京S1線項(xiàng)目公司的工程負(fù)責(zé)人解釋，磁浮列車沒有傳統(tǒng)輪軌列車的機(jī)械磨損和振動，此前有實(shí)驗(yàn)顯示，在車外距離軌道中心兩三層樓的位置上，連續(xù)噪聲值比兩人隔桌交談時(shí)的聲音還小，不會打擾到周圍的居民。

北京S1線施工現(xiàn)場

      磁懸浮軌道交通因其投資成本低（僅為地鐵的1/3）、建設(shè)周期短（僅為地鐵的1/3）、運(yùn)維成本低（僅為地鐵的1/4），更加快速（比地鐵速度快1倍），而且更加環(huán)保、綠色、靈活、舒適，受到社會的廣泛青睞，是一種先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的交通方式。作為深耕軌道交通能源系統(tǒng)解決方案多年的易事特集團(tuán)股份有限公司，一直以來都高度重視磁懸浮軌道交通的發(fā)展，邀請了以中國工程院院士、我國鐵道電氣化與自動化泰斗錢清泉、中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司總經(jīng)理、教授級高工謝海林等專家團(tuán)隊(duì)研發(fā)相關(guān)技術(shù)，積極推動磁懸浮軌道交通在我國的落地，是我國研究磁懸浮軌道交通能源系統(tǒng)解決方案的前沿企業(yè)之一。