據(jù)媒體報道，日前，在武漢市第十三次黨代會上，市黨代表、武漢地鐵集團董事長周少東表示，武漢市已將地鐵19號線、20號線列入軌道交通第四輪建設(shè)規(guī)劃中，該規(guī)劃已上報國家發(fā)改委。這兩條線路將采取中低速磁懸浮技術(shù)建設(shè)，在武漢市尚屬首次，其速度能達到140至150公里/小時，比目前的地鐵快1倍。

      待審批的地鐵19號線從光谷五路出發(fā)，經(jīng)過花山達到武漢火車站；待審批的20號線則從武漢火車站跨越長江天塹，直達武漢天河機場。

      相比傳統(tǒng)地鐵依靠電力為動力，磁懸浮地鐵速度快、投資省、建設(shè)周期短、規(guī)劃布局靈活、運維成本低?！耙?guī)劃建設(shè)這兩條線路是我們超前布局發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的一種探索，可助力武漢市超前布局磁懸浮相關(guān)產(chǎn)業(yè)，協(xié)力全國優(yōu)秀企業(yè)打造國際一流的磁懸浮企業(yè)?！?/span>

      周少東還透露，目前武漢市還在研究地鐵17號線的建設(shè)規(guī)劃，還未形成最終方案。按照初步設(shè)想，這條線路也將采取磁懸浮技術(shù)。線路從天河機場出發(fā)，經(jīng)過規(guī)劃在蔡甸建設(shè)的新漢陽火車站，再穿越長江后回到光谷五路，從而使得17號線、19號線和20號線相扣成環(huán)，在武漢市外圍形成一個磁懸浮環(huán)線，實現(xiàn)幾大交通樞紐快速相通。

感受下磁懸浮有多快！

      磁懸浮軌道交通因其投資成本低（僅為地鐵的1/3）、建設(shè)周期短（僅為地鐵的1/3）、運維成本低（僅為地鐵的1/4），更加快速（比地鐵速度快1倍），而且更加環(huán)保、綠色、靈活、舒適，受到社會的廣泛青睞，是一種先進、經(jīng)濟、環(huán)保的交通方式。作為深耕軌道交通能源系統(tǒng)解決方案多年的易事特集團股份有限公司，一直以來都高度關(guān)注磁懸浮軌道交通的發(fā)展，邀請了以中國工程院院士、我國鐵道電氣化與自動化泰斗錢清泉、中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司總經(jīng)理、教授級高工謝海林等專家團隊研發(fā)相關(guān)技術(shù)，積極推動磁懸浮軌道交通在我國的落地，是我國研究磁懸浮軌道交通能源系統(tǒng)解決方案的前沿企業(yè)之一。