正如許心超所說，雖然目全國各地的充電樁正在加速建設(shè)，但充電接口方面稍稍不一樣。我國新能源車和充電樁不一致的問題依然很突出，各個企業(yè)建設(shè)的充電樁并不具備兼容性。隨著新充電國標的出臺，這個問題也將得到解決。一位參與標準制定的消息人士表示，修訂后的充電國標將在充電兼容性和安全性方面實現(xiàn)突破，將提升充電樁的利用率，在一定程度上解決充電難問題，最終達到推動新能源汽車發(fā)展的目的。

    實際上，一直以來各項利好政策的出臺都是推動新能源汽車發(fā)展的重要動力，在北京已得到體現(xiàn)。據(jù)北京市科委雙新處發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年3月《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》發(fā)布前，北京市對于電動車設(shè)立單獨搖號池。當時，電動車私人推廣進展并不順利，部分月份私人購買電動車數(shù)量甚至為個位數(shù)。然而，在這個政策實施后，北京市電動車私人銷售規(guī)模開始提升，單月銷售量逐步超過200輛。因此，在今年6月剛結(jié)束的新一輪機動車搖號中，電動車搖號序幕也正在緩緩拉開。